话音未落，几乎在鼓包事件爆发的同时，造车技术也出现了问题。领克05的一位限量版车主反映自己的权益受到了侵犯，并进行投诉。原因是车窗关闭后，颠簸的路面会晃动，车门无法正常关闭。即使它是关闭的，用手轻轻按压玻璃也可能推开明显的接缝。这种低级的造车技术问题在3万元级别的中巴车上很难再次发生。然而，

此外，另一个从一开始到现在贯穿整个品牌的常见问题是领克的车系。要知道领克是一个面向年轻客户的品牌，智能化和车系才是最重要的。但多年来，“领克的车被卡”一直是用户投诉的焦点，许多车主在汽车网站论坛上发帖，公开吐槽:“领克的车很垃圾，这是我用过的稳定性最差的车。”在使用过程中，不少雷克萨斯用户反映雷克萨斯车机经常死机，出现各种误报。领克承诺的8.01车载系统也被领克放弃，其他车型已经使用了极客系统，这与领克刚上市时智能互联的口号不符，存在严重的商业欺诈嫌疑。

早在几年前，领克就被断轴门卡住，久久不能翻身。现在这个问题已经逐渐被遗忘了。遗憾的是，领克在驾驶体验上犯了一个低级错误。一些车主反映，他的领克汽车在平坦的道路上直线行驶的过程中自行偏向一侧，导致前中心和后轮轴中心之间的连接线与行驶轨迹中心线不一致的现象。要知道，这不仅会影响驾驶体验，而且长此以往还会存在爆胎或车辆失控等威胁生命安全的重大隐患。此类问题的出现，给每一位还在使用的车主头上蒙上了一层乌云。

写在最后:熟悉这个品牌的人都知道，克林最舍得在广告上花钱，重点是个性、科技、奢华和运动。现在他们都被相应的问题打脸了，这与品牌的最初印象背道而驰。高价也没有能与之匹配的产品质量显然是最尴尬的。

领克销量下滑的原因之一是过于个性化的设计。事实上，根本原因是经过几年的市场沉淀、糟糕的用车体验和不断的投诉后不断爆发的问题。更令人失望的是，领克的问题并不像其他品牌那样集中在某一点上，而是在毫无征兆的情况下“多点开花”。

早在品牌首款车型雷克萨斯01上市之初，问题就开始接连出现。多名车主提车后没多久，后轮刹车盘就出现了剥离生锈的情况。更可气的是，当时的4S店态度强硬，拒绝维修，坚决不承认是质量问题。现在，如果你看看雷克萨斯01甚至其他兄弟车型，它仍然是投诉名单上的常客。现在4S商店想修理它，但没有机会修理了。

在随后的日子里，柯灵相继推出了02、03、05和06等多款车型，但就在柯灵05推出后，一些刚刚提车的车主发现柯灵05的车门鼓包，而且随着时间的推移，鼓包越来越明显，严重影响了车主的心情。不知道以后开车的时候会有多糟糕。

在过去的一年里，汽车市场经历了几轮大起大落，但这样的大起大落更能考验一个品牌的真功夫。在逆风环境下，许多汽车品牌终于得到了客户的认可，并逐渐开始走下坡路。最典型的就是自称高端自主品牌的代表。在不利的市场环境下，该品牌的品牌相继失利，销量逐渐下滑。令人震惊的是上个月，