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10.HC是燃料中未燃烧的物质。由于混合气不均匀和燃烧室壁较冷，一些燃油在燃烧前就被排出。

11.NOx是燃料(汽油)在燃烧过程中产生的一种物质。

12.PM也是燃料燃烧过程中缺氧产生的物质，尤其是在柴油发动机中。

13.因为柴油发动机采用压燃式，柴油在高温高压下裂解更容易产生大量可见的碳烟。

14.为了抑制这些有害气体的产生，督促汽车制造商改进产品，减少这些有害气体的来源，欧美国家制定了相关的汽车排放标准。

15.其中，欧标是中国借鉴的汽车排放标准。目前国内新车都会标明发动机尾气排放欧洲标准。

16.欧洲法规(指令)对汽车排放的衡量是以汽车发动机单位行驶距离的排放量(g/km)为标准，因为研究汽车对环境的污染程度是合理的。

17.同时，欧洲排放标准对总质量小于3500kg(轻型车)和总质量大于3500kg(重型车)的汽车进行分类。

18.轻型车辆，无论是汽油机还是柴油机车，都要在底盘测功机上进行测试。

19、重机由于汽车的重量，这时用安装好的发动机在发动机台架上进行试验。

1.目前国内新车常用的欧I、欧II标准等术语，指的是当年EEC发布的排放指令。

2.例如，适用于重型柴油车(质量大于3.5吨)的指令“EEC88/77”分两个阶段实施，其中阶段A(即欧I)适用于1993年10月以后登记的车辆；B阶段(欧盟II期)适用于1995年10月以后登记的车辆。

3.欧III标准是欧美正在实施的真正的低污染排放标准。

4.据了解，汽车环保的关键是通过相关技术控制尾气排放，减少有害气体的排放，而汽油机控制系统(即EMS技术)是汽车环保乃至欧ⅲ实现所必需的关键技术。

5.EMS技术的应用可有效降低污染物排放50%(增加三元催化技术可降低污染物排放95%)，节油5-15%，动力性能提升10-25%。

6.很多所谓的环保汽车之所以这么自信，就是因为装了EMS技术的产品。

7.汽车排放是指尾气中排出的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(颗粒物、烟尘)等有害气体。

8、它们都是发动机在燃烧做功过程中产生的有害气体。

9.这些有害气体的产生有不同的原因。一氧化碳是燃料不完全氧化的中间产物。氧气不足时会产生CO，混合气浓度和混合气不均匀会使废气中的CO增加。

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